Vodič za odabir propelera

1. Odaberite svoj motor

Pronađite svoj model uz 100% jamstvo da odgovara

2. Provjerite svoj trenutni propeler

Veličina je ugravirana na propeleru

3. Naručite svoj novi propeler

Odaberite istu veličinu ili prilagodite korak

Kako pronaći veličinu Vašeg propelera?

Veličinu Vašeg propelera obično možete pronaći na vanjskoj strani glavčine (hub-a) propelera. Veličina propelera označava se na sljedeći način (primjer):

  • 11 1/4 X 13
  • 11.25 X 13

Prvi broj je promjer (11 1/4) propelera, a drugi broj je korak (13).

Neki brendovi koriste drugačije oznake za veličinu propelera:

  • 11 1/4 X 13 – G (Yamaha)
  • 48-832832A45 21P (Mercury Mercruiser)
  • 5111-093-10 (Solas)
  • 814629 (Volvo Penta)

Yamaha dodaje slovo na kraju kao oznaku tipa lista propelera. Mercury Mercruiser koristi brojčani kod koji završava veličinom koraka (u ovom primjeru korak 21). Solas propeleri koriste zadnja 4 broja za označavanje veličine (u gornjem primjeru promjer 9.3 i korak 10). Volvo Penta ima vlastiti sustav numeriranja, pogledajte ovdje tablicu pregleda.

Ako ste izgubili propeler tijekom plovidbe ili ako oznake više nisu čitljive, slobodno nas kontaktirajte za savjet.



Što je korak propelera (pitch)?

Korak (na engleskom nazvan "pitch") najvažnije je svojstvo propelera. Korak je zapravo "zakrivljenost" listova propelera. Korak (npr. 13) predstavlja udaljenost (u inčima) koju bi propeler prešao tijekom jedne pune rotacije kroz vodu.

Veći korak znači veću zakrivljenost i time potencijalno veću maksimalnu brzinu. Manji korak znači manju zakrivljenost, što omogućuje bolje ubrzanje.

Jednostavna usporedba može se napraviti s mjenjačem u automobilu: Kretanje u prvoj brzini (mali korak) je brzo, ali čak i pri punom gasu ne postignete veliku brzinu. Kretanje u višoj brzini (veći korak) je vrlo otežano, ali na kraju možete postići veću brzinu. Međutim, ako odaberete preveliki stupanj prijenosa (korak), motor više neće moći postići potrebne okretaje, pa se neće postići ni velika brzina. S premalim stupnjem prijenosa (korak) motor će raditi na previsokim okretajima, što može biti štetno. Pročitajte u nastavku kako dobiti dobru indikaciju za koliko možete povećati ili smanjiti korak u odnosu na trenutni.




Kako odabrati ispravan korak propelera (pitch)?

Općenito je najbolje zadržati trenutni korak Vašeg propelera. Od toga možete odstupiti ako propeler želite koristiti za specifičnu namjenu, kao što je npr. skijanje na vodi (potrebno je dodatno ubrzanje). Drugi razlog može biti taj što Vaš motor pri punom gasu postiže prevelik ili premali broj okretaja.

Dobar pokazatelj za odabir ispravnog koraka je broj okretaja u minuti (RPM) koji Vaš motor postiže pri punom gasu (WOT – Wide Open Throttle). Svaki motor ima optimalan broj okretaja pri kojem postiže maksimalne performanse. To se razlikuje ovisno o motoru, ali obično iznosi između 4500 i 6000 okretaja u minuti. Podatak možete potražiti u priručniku, a za većinu motora ga možete pronaći ovdje (Tablica raspona okretaja).

Ako Vaš motor pri punom gasu postiže previše okretaja, možete razmotriti veći korak. To će Vam omogućiti postizanje veće maksimalne brzine. Ako je broj okretaja pri punom gasu prenizak, trebali biste odabrati manji korak, jer u suprotnom motor ne može u potpunosti iskoristiti svoju snagu. U tom slučaju, manji korak može osigurati bolje ubrzanje (zbog manjeg koraka) i istovremeno višu maksimalnu brzinu (jer se može postići viši broj okretaja).

Kao pravilo, može se uzeti da jedan korak (pitch) iznosi otprilike 200 do 300 okretaja. S manjim korakom postići ćete više okretaja pri punom gasu, a s većim korakom manje. Na primjer: ako sada imate korak 23, a odaberete korak 21, maksimalni broj okretaja povećat će se za otprilike 400 do 600. Kod motora manje snage (do 30 KS) ova je razlika često veća: jedan korak tada već može uzrokovati istu takvu razliku.


3-kraka vs. 4-kraka

Većina propelera ima 3 kraka. Za postizanje brzine, ovo je najučinkovitiji dizajn. Za dodatni potisak pri malim brzinama možete odabrati propeler s 4 kraka. To osigurava bolje ubrzanje, ali može blago utjecati na smanjenje maksimalne brzine. Ovo je korisno za aktivnosti kao što su skijanje na vodi, wakeboarding ili kod ubrzavanja relativno teških plovila.

Aluminij vs. Nehrđajući čelik (Inox)

Propeleri od nehrđajućeg čelika (inoxa) jači su od aluminijskih propelera te su stoga manje osjetljivi na oštećenja, kao što su ogrebotine od pijeska. Budući da je metal jači, mogu se koristiti tanji krakovi, što poboljšava učinkovitost propelera. Međutim, propeleri od nehrđajućeg čelika skuplji su od aluminijskih.

Promjer (Diameter)

Promjer je duljina krakova od lijeve do desne strane (vidi sliku). Mogući promjer Vašeg propelera određen je Vašim motorom. Od ovoga se obično ne može puno odstupati. Pri odabiru propelera putem naše stranice, automatski ćete doći do propelera s odgovarajućim promjerom.

Što je set izmjenjivih glavčina (hub kit)?

Sustav glavčine (hub) je spoj između propelera i pogonske osovine Vaše pete (donjeg dijela motora). Svi propeleri s propeleri.com.hr standardno se isporučuju sa setom glavčina (hub kit). Kod većine propelera on je već utisnut u propeler, dok neki (posebice za motore veće snage) imaju izmjenjivi set glavčina.

Što je set za montažu (nut kit)?

Propeler se pričvršćuje na osovinu pomoću dijelova za montažu. Set za montažu (nut kit) obično se sastoji od matice, rascjepke (splitpen), podloške i odstojnika. U pravilu je potrebno zamijeniti samo propeler, a ostali dijelovi mogu se ponovno koristiti. U slučaju da ste propeler izgubili tijekom plovidbe, možda više nemate ni te dijelove za montažu. Odgovarajući set za montažu za Vaš motor naveden je na stranici proizvoda za Vaš motor.

Što su utori (tooth splines)?

Novi propeler odgovara samo ako broj zubaca na Vašoj pogonskoj osovini odgovara broju utora na propeleru, tzv. „tooth splines”. Prilikom odabira Vašeg sterndrive ili izvanbrodskog motora, automatski se vodi računa o ispravnom priključku za Vaš motor. Broj zubaca naveden je i na stranici proizvoda, tako da to možete provjeriti sa svojim trenutnim propelerom.